导语
Introduction
比拟销量，腾势 Z9GT 更想要的是，重建通盘豪华车阛阓的递次。
作家丨曹佳东
责编丨李念念佳
剪辑丨何增荣
一款豪华 D 级轿车，售价区间为 33.48~41.48 万。这放在以前，简直是一件很难瞎想的事，而如今，腾势 Z9GT 却作念到了。
尽管对比 BBA 等传统豪华品牌，腾势不外是一个近几年里凭 MPV 才获多礼贴和糜费认同的腾达代豪华品牌，但基于比亚迪时下的技艺积贮和品牌势能，谁能说，跟着腾势 Z9GT 的上市，通盘腾势品牌不会就此参加一个新的发展阶段？
其实，自从腾势 Z9GT 宣告会入市之日起，业表里大多数摸过这款车的东谈主都很坚决地觉得，这款长得就不庸俗的新车会赐与当下的中国车市一次新的冲击，是以，当稳健价钱公布之后，许多趋势性的东西简直是不言自明的。
一直以来，在这个价位里，阛阓主导权都是由 BBA 或是雷克萨斯这样的品牌所把合手的，这对于大多数平缓崛起的中国车企来说，一定是很不肯意连续看到的情形。而于腾势来说，只因腾势 D9 太过单一地充任着品牌的饱和中枢，Z9GT 的上市，在这个时期更是必要的。
本年，中国车市的整肉体局，咱们也能很明晰地看到。价钱战带来的影响就未几说了，中国车企间的多强争霸有何等超出瞎想，简直是时时刻刻不在对外呈现着。
身在这样的环境中，别看腾势的发展还挺凶猛，在濒临来势汹汹的友商时，尽快建起新的产物工事，照旧刻扼制缓的。
腾势要的不啻是销量
肃除到 8 月底，腾势本年的新车总销量来到了 79,894 辆这一水平。和往日一样，腾势这样的发展走势特殊契合我方的战术安排。在腾势 D9 于中高档 MPV 阛阓获取初步告捷后，维稳就成了最进攻的事情。但咱们仍需明确的是，跟着大都本来属于结伴车或入口车的阛阓份额被吐了出来，再度霸占细分阛阓的先机仍是十分进攻的。
翻看腾势的产物谱系，许多东谈主都会发现，腾势自降生以来所推出的产物，两两间都是不重迭的。N8、N7、D9 乃至 Z9，各个所主攻的阛阓都有着自然的樊篱，换句话说，腾势很不可爱在某一细分限制扎堆布局新车。与此同期，对用廉价产物去篡夺阛阓的举动，腾势一样是保持相对清静的。
那对于销量，腾势是不在乎吗？那详情也不是的。基于现存阛阓的走势，当扫数主打新动力车的新品牌都不绝性堕入亏空的功绩中，比拟之下，腾势一定会对于竖立品牌口碑和丰润形象来得更感兴致。
因此，在腾势 Z9GT 降生时，大都黑科技傍身，等于咱们对于这款车的第一印象。也正由此，腾势品牌以科技驱动将来的标签，大抵也能再次借此夯实。
就在 Z9GT 上市前夜，咱们也看到了腾势全面接办了飞奔手合手的 10% 公司股份，以此来澈底完成腾势这个纯血中国品牌的基础设立。
早年前，咱们并不否定，在飞奔参股的前提下，腾势汽车许多时期会因为飞奔的品牌力加持，赢得一些潜在用户的认同，产物上也尽可能地能借助飞奔光环完成阛阓的初期积贮。
但到了今天，眼看腾势 D9 在 MPV 阛阓上绝不徘徊地将别克 GL8 从销量榜首的位置上拉下马，淌若不是我刻意去见知，一定不会有东谈宗旨志到，飞奔手里的腾势股权直到今天才被腾势吃下。也等于说，在资历了两年的援助，腾势也曾不是当年的腾势。
从腾势 D9 到腾势 N7，再到刚刚上市的腾势 Z9GT，腾势正在一步步捋清发展念念路的同期，也对我方能否撑起比亚迪在中高端阛阓的贪心运转给出新的谜底。
而之是以这样说，咱们不错仔细回看下腾势在产物上的排兵列阵。恒久以来，行动比亚迪品牌从亲民走向豪华的一个跳板，腾势时常推出的产物照旧会有着很强的理会标签。不管是 DM 超等混动技艺，照旧一系列对于智驾、智舱的新技艺，都是咱们相对老到的。
如斯运用的平正，不消多说，一定是不错镌汰腾势用户的学习资本的，且不错为腾势快速建起技艺护城河。但另一边，假如腾势想要进一步进取登攀的话，治服继 N7 之后登场的 Z9GT，除了要为腾势带去又一股用以维持销量的力量，例必要从源流抬升通盘腾势品牌的高度。
技艺改变才是取代前东谈主的尺度
当今的汽车用户，其需求有何等尖酸，其口味有何等凶残，我想，只有望望车企在若何迭代自家的产物，就一定能从中看出些头绪。甭管"一年磨三剑"的作念法若何让老客户下头，车企要想在新动力车市中时刻保持声量，就不得不走这样的极点阶梯。
除非，真的有特有的上风身手压友商一头。腾势 Z9GT 显著是作念到了。看着就很有权贵的外不雅，配上从未在腾势其他车型上出现过的易三方等技艺，不管从哪个角度看，Z9GT 都和同价位的竞品很不一样。
不仅如斯，我觉得，更进攻的地点还在于，这些举动在将那些潜在用户的情谊价值拉满之际，是很真是地将腾势 Z9GT 的产物力拉到了一个新的高度。在看过许多东谈主对于这款车的体验后，"物超所值"简直等于我能给这款车最稳妥的神态词。
当今，淌若有东谈主掏 30~40 万去买车，咱们潜意志里，良马 5 系、飞奔 E 级和奥迪 A6L 一定仍是绕不外去的三座大山。但，在这里，既然东谈主东谈主都在说腾势 Z9GT 是款不错闭眼入的豪华猎装车，那等于在讲明，延续传统技艺旅途进行升级的产物迭代逻辑，其实也曾有点落后了。
昨晚，外界也实打实地看到了腾势将"传统豪华已成昔日，科技豪华正在崛起"的口号，投射在了发布会的荧屏之上。加上，腾势总司理赵长江，再次全面向阛阓展示了腾势 Z9GT 的技艺点和扫数场景化的演示，如实不错看得出，和同价位的传统豪华车比拟，腾势 Z9GT 等于在降维打击。
诚然，在莫得真是数据作念维持的前提下，咱们无法去断言，腾势 Z9GT 在上市之后一定会获取一个羡煞旁东谈主的订单量。毕竟，在中国阛阓，追着品牌自身去买车的东谈主照旧不少的。但从这一刻起，腾势算是开启了又一个只属于我方的发展新期间。
这两年，能挥舞着电动化大旗进到豪华车阛阓的中国品牌并不在少数，刚刚倒下的高合、一直都在高抬高打的蔚来，或是由华为主导的问界和享界，王人是其中的典型代表。
只不外，当你仔细去盘一下，要说谁是真确完好意思袒护这类豪华车用户需求的那一个时，撇开特定身分，真的不丢丑出，谜底其实是莫得的。
在腾势 Z9GT 拿出诸如圆规掉头、蟹形驾驶等杀手锏以前，这些聘请要和 BBA 贴身肉搏的新车，无非是在用更厚爱的用料，更有噱头的智能化话语和神似炫技的毋庸功能，去趋附糜费者罢了。
那对比之下，倘若腾势 Z9GT 不错真确完了"科技加载豪华"，那对于腾势，对于中国汽车的后续发展，完全是起到了甚是积极的鼓动作用。
而一起走来，腾势资历过的阛阓难受是许多当下如日中天的新势力不曾瞎想的。D9 的出现得胜使之翻了身，但等于有了昔日的资历，深度索求集团现存技艺来赋能新车，俨然成了腾势打入新细分阛阓的重要所在。换言之，Z9GT 能用这番姿态向 BBA 下战书，是腾势为了完善品牌形象所作念出的决定，更是这个阛阓催使中国汽车不要堕入温床而建议的全新条目。
｜曹佳东｜
血液中流淌着汽油，
唯快不破！
THE END
微信号｜iAUTO2010
